Factores influyentes

Hay muchos factores que determinan el nivel de los impactos ambientales en el transporte de mercancías. EcoTransIT, sin embargo, no deja fuera nada en su análisis y tiene en cuenta todos los factores de influencia.

• Modo de transporte y tipo de vehículo
• Tipo de tracción
• Red de transporte
• Utilización de la capacidad del vehículo
• Suministro de energía
• Transporte de mercancías
• Características especiales del transporte internacional de mercancías

Según estos factores de influencia, el usuario puede ajustar sus cálculos a sus necesidades. Todas las modificaciones posibles se explican debajo.

Influencias dependientes del modo de transporte

El factor clave influyente en el impacto ambiental del transporte de mercancías es la elección del modo de transporte. Utilizando EcoTransIT es posible acceder a varios modos de transporte disponibles – camión, ferrocarril, navegación fluvial, navegación de altura y carga aérea.

Además, los modos de transporte se pueden combinar para adecuarse a requisitos individuales. Incluso entre los sistemas de transporte individuales existen diferencias considerables debido a la tecnología empleada por el vehículo, a la capacidad de transporte y a otros factores.

En el caso del camión, los factores clave de influencia son el tamaño del vehículo (y por tanto la carga máxima permitida), el nivel de la capacidad de utilización y los estándares técnicos de que disponga para la reducción de gases de combustión (estándares Euro).

El tipo de tracción

En cuanto al transporte por ferrocarril, EcoTransIT considera el tipo de tracción como el principal factor de influencia en el impacto ambiental. Mientras en el caso de la tracción eléctrica los impactos medioambientales se producen en la fase de generación de la electricidad (sobre todo en la central eléctrica), con la tracción diésel el porcentaje mayor de emisiones se produce durante el transporte real de las mercancías, como en el caso de camión. Otro factor clave que influye en los niveles de impacto ambiental (por unidad de transporte) es la capacidad de carga de un tren de mercancías. Este valor se puede cambiar en EcoTransIT seleccionando entre las diferentes longitudes de tren.

La red de transporte

Cada modo de transporte queda restringido a una red de transporte específica. No obstante, la red de carretera suele ser más densa que las redes ferroviaria o de transporte fluvial. Como resultado, los transportes por ferrocarril o fluviales están en algunos casos obligados a dar rodeos, lo cual incrementa las distancias de transporte y, por tanto, el impacto ambiental. Redes de transporte separadas están integradas en el sistema de asignación de rutas de EcotransIT para los distintos modos de transporte, permitiendo que las diferencias de distancias sean calculadas automáticamente.

La capacidad del vehículo

Cada modo de transporte tiene una capacidad de carga máxima, que está definida por el peso máximo o el volumen máximo de la carga. Si el factor limitante es el peso o es el volumen depende del tipo de mercancía que se transporta. Esto se tiene en consideración en EcoTransIT.

Transportando mercancías pesadas como carbón o acero se puede alcanzar un excelente nivel de utilización de la capacidad del vehículo en base al peso. Como resultado, los impactos ambientales específicos por tonelada neta transportada son en la mayoría de los casos menores que los de mercancías como ropa o muebles, donde, aunque los vehículos estén llenos en términos del volumen, no se alcanza la utilización completa de la capacidad en términos de peso. Como a menudo es imposible determinar en qué medida la capacidad del modo de transporte será utilizada por un bien específico, los cálculos pueden también utilizar valores estadísticos medios para la utilización de la capacidad del vehículo.

La cadena energética anterior al transporte

El consumo de energía y las emisiones en el transporte de mercancías no sólo tienen lugar durante el transporte en sí, sino también en una fase mucho anterior en los procesos que llevan al suministro de la energía de tracción. Las principales fuentes energéticas utilizadas en los procesos de transporte de mercancías son el diésel y la electricidad. Para comparar los impactos ambientales de los procesos de transporte con distintas fuentes de energía se tiene que considerar la cadena energética al completo.

La cadena energética de la producción de electricidad incluye la exploración y extracción de la fuente energética primaria (carbón, petróleo, gas, energía nuclear, etc.) y el transporte de éstas de entrada a la planta energética, y también la conversión dentro de la planta y la distribución de energía (transformación y pérdidas en el cableado). La cadena energética de la producción de diésel tiene en cuenta la prospección y extracción del crudo, su transporte a la refinería, la conversión en ésta, y el transporte a la estación de servicio. En cuanto a las emisiones, también se debe hacer una distinción: en el caso de vehículos ferroviarios de tracción eléctrica, las emisiones se producen completamente en la fase de la cadena energética anterior al transporte.

Características especiales del transporte internacional de mercancías

EcoTransIT incluye características específicas de cada país en el cálculo de un transporte internacional de mercancías. En el transporte de carretera pueden darse diferencias significativas en el consumo energético y en las emisiones, dependiendo de la topografía del país. Cuanto más pendientes sean los gradientes de las carreteras mayor será el consumo energético. Esto también se tiene que considerar en el caso del transporte ferroviario. El método empleado para la generación eléctrica también ejerce una importante influencia en las diferencias de cada país en el ferrocarril. Por ejemplo, en Suecia la producción completa de electricidad de GreenCargo es hidráulica, una fuente renovable. Como consecuencia, los transportes ferroviarios traccionados con energía eléctrica no producen emisiones. Como contraste, en otros países un gran porcentaje de la energía eléctrica es generada con carbón y otros combustibles fósiles. EcoTransIT tiene en cuenta el método de generación de energía que se utiliza específicamente en cada país.