EcoTransIT World - Bilanzierung

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to create sustainable logistics

BERECHNUNGSPARAMETER

Eingabemodus

Standard

Erweitert

Fracht

Anzahl

Anzahl der gewählten Einheit in metrischen Tonnen oder TEU.

Einheit

Je nach Einheit wird das Gewicht des Transports definiert. Bei Auswahl TEU wird von einem Containertransport ausgegangen. Die Tonnen werden in metrischen Tonnen angegeben. Bei TEU handelt es sich um einen Twenty-Foot-Equivalent-Container.
Bei Auswahl TEU wird das Gewicht des Transportguts aus dem Guttyp (bzw. des Ladefaktors) zurückgerechnet.

Loses und Stückgut (Tonnen)

Container (TEU)

Frachttyp

Der Frachttyp definiert den Beladungsfaktor und den Leerfahrtenanteil für die Verkehrsarten Lkw und Zug solange die Frachteinheit Tonnen ausgewählt wurde. (s. Methodikbericht Kap. 4.2.3)

Massengut

Durchschnittsgut

Volumengut

Tonnen per TEU

Nettogewicht in Tonnen, welches sich in einem TEU befindet. Dieser Wert beeinflusst den Ladefaktor für LKW und Zug, wenn mit Containern gerechnet wird. (s. Methodikbericht Kap. 7.3.2)

Berücksichtigung intermodaler Umschläge

Bei Auswahl eines Gütertyps werden zusätzliche Emissionen beim Wechsel des Verkehrstyps berücksichtigt. (s. Methodikbericht Kap. 6.7)

Massengut

Flüssigkeiten

Container

Andere

Fähre

Berücksichtung von Fähren

Hier kann festgelegt werden, in welchem Maß Fähren beim Routing berücksichtigt werden können:

"Normal": Die Fähre wird gewählt, wenn der Umweg mindestens fünf Mal so lang wäre.
"Bevorzugt": Die Fähre wird gewählt, wenn sie den Weg abkürzt (egal wie lang der Umweg wäre).
"Vermeiden": Die Fähre wird nur dann gewählt, wenn der Umweg mehr als 100 mal so lang wäre.

(s. Methodikbericht Kap. 5.2.1)

bevorzugt

normal

vermeiden

Fährenart

gem. RoPax

RoPax Fracht

RoPax Passage

RoRo

Versandort

Ortstyp

Stadt/Stadtteil